Y30 セドリック エアコンバキュームホースの交換その2

とまあ、長々しいタイトルですけどバキュームホースの交換。エンジンルーム編！

あ〜ダル〜〜〜〜〜〜〜〜い

てことで前回は室内側のホースを取っ替えました。これもこれで面倒くさかった。

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が、変えたはいいもののしばらくしたら調子が悪くなってしまった。で、自己診断をかけてみるとサーボのエラーが。

【Y30 セドリック】エアコンの自己診断機能

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 が、ここでサーボの故障と決めつけるのは尚早。というのもコイツは負圧で動いているので、そもそも負圧が来てなければサーボは動かないのだ。もちろんサーボの故障もありえるけど、ほぼほぼ まだ交換してないエンジンルーム側のホースに問題がある可能性のが高い。

…と、それっぽい推理をしたところで作業へとっかかります。

▲メインとなるのはこれ。真ん中の四角い箱、DSVVって言うらしい。ざっくり言えばエアコン制御の中枢を担ってるパーツ。今回はここに集まってきてるホースを全部取っ替えます。　

▲エアクリ、エアフロ外し。

▲で、このDSVVってやつ、プラスネジで3箇所とまってるんだけど

▲下と

▲横が外しにくい。とても面倒くさい。

▲プラスビットをハメてエクステンションやらユニバーサルをくっつけて回す。ビットは3番推奨。狭いので10度ずつくらいしか回せない。ああ、面倒くさい。20〜30ミリ長のエクステンションがあればちょうど良さそう。あんのか知らないけど。

トネ(TONE) ビットホルダーソケット 差込角9.5mm(3/8") HP3BT &ビット差込

トネ(TONE) ドライバービットセット ビット差込 BTPM6S 内容6点

▲チマチマ回し続けること数分、摘出完了。難しくはないけど、面倒くさい。

▲フタを取るとこんな感じ。劣化してるけど要交換というレベルではない。でも、せっかく交換するなら中も交換したいよね〜って。

▲ホースの取り口はプラで折れる可能性もあるので、ホースを引っ張らずニッパーやカッターで切り込みを入れて外すと良い。

▲どちらかというとホースよりも下のゴム管の劣化のが気になる。

▼さて、箱の中のホースを変えたら、今度は外のホースを交換していく。ウォーターコックのところはちょっと外しにくいけど気合いと根性でカバー。

室内へ繋がる箇所。

▲ちなみに、室内のホースと外のホースをいっぺんに替えるとなるとホース1セットだけじゃ足らないので2セット買う必要がある。シリコンホースなら8〜10mのやつを買えば十分足りるでしょう。

NISSAN (日産) 純正部品 ホース バキユーム 品番J2151-79919

▲外したホースはこんな感じ。ヒビはないけど口がガバガバになってる。

さてさて、全部交換したら箱を元に戻す。

ちなみにエクステンションだとこんな感じ。コンプレッサーに当たるので20〜30ミリくらい短いのが欲しいね。

▲コネクターが青サビ吹いてたので2-26を吹いときました。

KURE(呉工業) 2-26 (180ml) [ For Professionals ] 防錆・接点復活剤 [ 品番 ] 1020 [HTRC2.1]

 旧車乗り必須アイテム。

で、ちょっと前にバキュームタンクの記事に「過給が始まった途端デフロスター固定になるのは、バキュームタンクのワンウェイバルブが駄目になってるので、エンジンとタンクの間にワンウェイバルブを噛ましてやるといい（意訳）」という大変ありがたいコメントを頂きましたので

ワンウェイバルブ買って繋いでみました！効果アリあり！ありがとうございました！

スズキ純正 バルブ オイルホースNO.2チェック 16910-41D00

で、全て作業が終わりエンジンスタート。無事に全ての機能が正常に作動するようになりました。良かった良かった…。

でも、エアコン(冷風)の効きが悪いなあ…ガス抜けてそ〜…。